F-16A blok 15 Indonesia Angkatan Udara (foto: Perebutan)
F-16A / B
F-16A (kursi tunggal) dan F-16B (dua kursi) yang awalnya dilengkapi dengan Westinghouse AN/APG-66 pulse-doppler radar, Pratt & Whitney F100-PW-200 turbofan, dinilai pada 14.670 lbf (64,9 kN) dan 23.830 lbf (106,0 kN) dengan afterburner. The USAF membeli 674 F-16As dan 121 F-16Bs, dengan pengiriman selesai pada Maret 1985.
F-16A / B Block 15
Perubahan besar pertama di F-16, 15 pesawat Blok menampilkan stabilisator horizontal yang lebih besar, penambahan dua cantelan ke inlet dagu, sebuah AN/APG-66 ditingkatkan (V) 2 radar, dan meningkatkan kapasitas untuk cantelan underwing. The Block 15 juga memperoleh Memiliki Cepat II radio UHF aman. Untuk mengatasi berat tambahan dari cantelan baru, stabilisator horizontal yang diperbesar dengan 30%. Blok 15 adalah yang paling banyak varian F-16, dengan 983 diproduksi. Yang terakhir disampaikan pada tahun 1996 ke Thailand.
F-16C / D
F-16C (kursi tunggal) dan F-16D (dua kursi).
F-16C blok 25 Air National Guard (foto: Air and Space)
F-16C / D Block 25
The Block 25 F-16C pertama terbang pada bulan Juni 1984 dan memasuki layanan USAF pada bulan September. Pesawat dilengkapi dengan Westinghouse AN/APG-68 radar dan telah meningkatkan kemampuan malam-serangan presisi. Blok 25 memperkenalkan peningkatan yang sangat besar dalam avionik kokpit, termasuk kontrol api dan toko komputer perbaikan manajemen, seorang Kontrol Up-Front (UFC) panel kontrol data terintegrasi, peralatan transfer data, display multifungsi, radar altimeter, dan banyak perubahan lain. Blok 25 yang pertama kali disampaikan dengan Pratt & Whitney F100-PW-200 mesin dan kemudian ditingkatkan ke Pratt & Whitney F100-PW-220E. Dengan 209 model yang disampaikan, hari ini Air National Guard Angkatan Udara dan Air Pendidikan dan Pelatihan Komando adalah satu-satunya pengguna yang tersisa dari varian ini. Satu F-16C, dijuluki Lady Lethal, telah terbang lebih dari 7.000 jam dengan April 2008.
F-16C / D Block 30/32
F-16C blok 32 Air National Guard (foto: Lukas Getsno)
Tiga Angkatan Udara AS F-16 Block 30 pesawat terbang dalam formasi atas Korea Selatan, 2008
Ini adalah blok pertama F-16 terkena proyek mesin Fighter Alternatif di mana pesawat yang dilengkapi dengan mesin Pratt & Whitney tradisional atau, untuk pertama kalinya, General Electric F110-GE-100. Dari titik ini, blok berakhiran "0" (misalnya, Blok 30) yang didukung oleh GE, dan blok berakhiran "2" (misalnya, Blok 32) dilengkapi dengan mesin Pratt & Whitney.
Pertama Block 30 F-16 memasuki layanan pada tahun 1987. Perbedaan utama meliputi pengangkutan RUPS-45 Shrike, AGM-88 HARM, dan AIM-120 rudal. Dari Blok 30D, pesawat yang dilengkapi dengan intake udara mesin yang lebih besar (disebut Inlet Duct umum Modular) untuk mesin meningkat-dorong GE. Sejak Blok 32 mempertahankan Pratt dan Whitney F-100 mesin, lebih kecil (shock inlet normal) dipertahankan untuk pesawat tersebut. Sebanyak 733 pesawat yang diproduksi dan dikirim ke enam negara. The Block 32H / J pesawat ditugaskan untuk USAF Thunderbird demonstrasi penerbangan skuadron dibangun pada tahun 1986 dan 1987 dan beberapa tertua operasional F-16 di Angkatan Udara. The Air National Guard diperoleh banyak upgrade untuk armada mereka penuaan 30/32s blok termasuk penambahan peningkatan sistem inersia bimbingan, ditingkatkan Suite peperangan elektronik (AN/ALQ-213), dan upgrade untuk membawa Northrop Grumman LITENING penargetan pod. Standar Satuan Navigasi Inertial (INU) pertama kali berubah menjadi ring laser gyro, dan kemudian ditingkatkan lagi ke GPS / INS (EGI) sistem tertanam yang menggabungkan Global Positioning System (GPS) receiver dengan Inertial Navigation System (INS). EGI diberikan kemampuan untuk menggunakan Joint Direct Attack Munition (JDAM) dan amunisi GPS-aided lainnya (lihat Block 50 daftar di bawah). Kemampuan ini, dalam kombinasi dengan penargetan pod LITENING, sangat meningkatkan kemampuan pesawat ini. Jumlah modifikasi ini ke dasar Blok 30 umumnya dikenal sebagai F-16C + + (diucapkan "plus plus") versi.
F-16C / D Block 50/52
F-16C Blok 52 USAF (foto: tvl1970)
Pertama Block 50/52 F-16 disampaikan pada akhir 1991, pesawat ini dilengkapi dengan peningkatan GPS / INS, dan pesawat dapat membawa batch lebih lanjut dari rudal canggih: RUPS-88 HARM rudal, JDAM, JSOW dan WCMD. Blokir 50 pesawat yang didukung oleh F110-GE-129 sedangkan Blok 52 jet menggunakan F100-PW-229.
F-16C / D Block 50/52 Ditambah
F-16C blok 52 ditambah RSAF (foto: Touchdown Aviation)
Varian ini, yang juga dikenal sebagai Blok 50/52 +. Perbedaan utamanya adalah penambahan dukungan untuk tangki bahan bakar konformal (CFTs), kompartemen tulang punggung, APG-68 (V9) radar, sebuah On-Board Oxygen Generation (OBOGS) sistem dan helm JHMCS.
Para CFTs dipasang di atas sayap, di kedua sisi badan pesawat dan mudah dilepas. Mereka menyediakan tambahan 440 galon AS atau sekitar 3.000 pon (1.400 kg) dari bahan bakar tambahan, yang memungkinkan peningkatan jangkauan atau waktu di stasiun dan membebaskan cantelan untuk persenjataan bukan tangki bahan bakar underwing. Semua dua kursi "Plus" pesawat memiliki kompartemen tulang punggung diperbesar avionik yang terletak di belakang kokpit dan meluas ke ekor. Ia menambahkan 30 kaki kubik (850 L) ke badan pesawat untuk lebih avionik dengan hanya sedikit peningkatan berat badan dan drag.
Polandia mengambil pengiriman pertama F-16C Blok 52 + pesawat pada 15 September 2006. The "Polandia Program Sky Perdamaian" mencakup 36 F-16Cs dan 12 F-16Ds. Semua 48 pesawat dikirim pada 2008. The Hellenic Angkatan Udara mengambil pengiriman pertama F-16C Blok 52 + pesawat pada tanggal 22 Mei 2008. Total order Yunani selama 20 F-16Cs dan 10 F-16Ds. Pesawat sisanya 26 harus disampaikan pada bulan Maret 2010. Angkatan Udara Pakistan memiliki urutan 18 F-16C / D Block 52 + yang meliputi 10 F-16C dan F-16D 8. Israel F-16I dan setara varian Singapura didasarkan pada blok 52 + pesawat.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar